早上9點，記者來到位于徐莊的南京郵政速遞物流郵件處理中心(南京EMS)，這里是南京、馬鞍山、滁州3市郵政速遞系統的快件集散地。忙碌了一整晚的集散中心比較安靜，似乎與“雙11”的海量訂單不太契合。其實，“硝煙”還在后面。

“每天凌晨3點到次日下午3點是快遞進倉高峰，下午3點到次日凌晨3點是快遞出倉高峰期，早上集散中心相對安靜?！蹦暇┼]政速遞物流公司網運部調度室副主任吳曉明介紹，11日零點開始各家電商就開始打包發貨，當天南京集散中心進倉快遞8萬件、出倉快遞11萬件，比平時分別增加2萬件、5萬件?！半p11期間EMS收寄量預計將達到3200萬件，新增了一批航班、運輸車輛和處理人員，客服人員也增長了50%?！?/span>

江蘇省郵政公司南京分公司運行保障部副主任俞翔告訴記者，11日快遞量當天達到歷史峰值，收寄件達6萬多，相比去年翻了一番。目前來看，出口是沒問題的，按照預估量不超過2萬5千件的話，進口應該也是沒有問題的?！皬谋O控情況來看，外地件蠻多的，超量也是有可能的。如果發生超量，我們將會把1000㎡的停車場騰空，緩解一下。只要外省的兄弟單位節點暢通，不發生貨物積壓和流程滯緩，問題不會太大?！?/span>

除了EMS和郵政公司這樣的正牌軍，“四通一達”(中通、匯通、圓通、申通和韻達)等民營快遞也是快遞市場的主力軍。

記者從韻達快遞總部獲悉，預計“雙11”期間韻達快遞全網業務量將突破2000萬件。這對于平常日處理量約600萬件的韻達來說，超出其處理能力近三倍。對此，韻達快遞回復記者時表示，這些訂單會在一周內錯峰發貨。而日處理量在800萬-1000萬件的申通、圓通，都將“雙11”的處理峰值設定為2000萬件，避免爆倉。

“我們的口號就是不爆倉，不曝光，不堵塞?！鄙晖ㄈA東大區副總經理李志平告訴記者，11日當天迎來一個攬件小高峰，僅申通一家的全網下單量就達到900萬件。為做好分流工作，快遞件基本不經過轉送中心，以節省時間。“雙11”到來之前，就跟上海、杭州等不少航空公司談妥航線，確保傳統件(散戶、企業件)的收寄。由于淘寶件利潤薄，則通過汽運方式收寄。到目前為止，華東地區還沒有出現任何積壓件。“新增的處理能力和人員，在淡季及平常會形成巨大的浪費，因此我們都是租借社會共用地，臨時聘請快遞員。就連我們的行政、后勤人員，也都到一線去收寄件了?！?/span>

南京建鄴3部中通快遞員小李告訴記者，網點招聘了5名快遞員應對“雙11”。目前，攬件1塊5，送件1塊，每天平均近200個件收寄，月收入達到5000元不成問題，甚至有可能破萬?！拔宜撠煹钠瑓^，基本每天都要跑完一遍，快件一個樓接一個樓，一層接一層?！?/span>

省郵管局市場監管處工作人員告訴記者，“雙11”當天，我省民營快遞企業掃描件數量高達800萬件，而去年同天才400萬件，不少地方已經出現了“爆倉”、“積壓”現象。從郵管局的監控畫面可以看到，各企業傳送帶都在緊張有序地運行。

淘寶天貓上的第三方賣家不少就是江蘇的企業。記者了解到，11日南京集散中心出倉多的5萬件快遞全部來自電商賣家，進倉8萬件快遞中40%是電商訂單。

“周四周五將迎來快遞進倉高峰期?！眳菚悦鹘榻B，電商賣家考慮到物流成本，大多會選擇公路運輸，按照運輸半徑，1500公里以內的3天抵達集散中心，1500公里以上的4天抵達集散中心。

“快遞件翻番，而物流平穩，得益于快遞公司前期的能力建設，人員、設備、車輛的投入，還有后臺人員和技術的支撐。”省郵管局市場處人員告訴記者，總結前幾年“雙11”的經驗教訓，近半年時間來，快遞公司一直在擴充倉儲，增加臨時運力，租借社會車輛、物流空地，企業業務進行外包，以應對“雙11”壓力?！凹偃缬锌爝f企業‘爆倉’，匯報給我們，我們將會以市場價格出讓給有富余能力的快遞公司進行承接，爭取不積壓、不延遲?！?/span>

記者了解到，去年的雙11，不少民營快遞企業的攬收能力超過極點后，將“吃不下”的快遞轉給EMS和郵政公司。然而，在24小時不間斷分揀的情況下仍出現大量快遞滯留，這就是常說的“爆倉”。