西安長途物流中心認為進入國內現代物流行業的壁壘有（1）規模經濟壁壘?，F代物流服務業是規模經濟遞增行業，目前我國的綜合物流行業處于初步發展階段，市場高度分散，絕大部分企業不能達到規模經濟標準。提供較大規模物流服務的必備條件是擁有覆蓋全國主要區域的物流業務網絡。在高端物流服務領域，缺乏規模經濟標準的物流企業，不具備覆蓋全國主要區域的物流業務網絡，導致無法滿足客戶對綜合物流服務的需求。

（2）資金壁壘?，F代物流服務行業的經營模式有多種，從資產結構角度看，比較典型的有兩種：一種為輕資產型，即服務商通過整合他人的資源完成物流服務，但本身不重點投資固定資產；另一種為重資產型，即自建倉庫或具有行業特色的交易市場，借助貿易產品的集中交易和流轉，開拓貿易產品的物流管理服務。

（3）行業品牌壁壘。現代物流服務對企業的專業綜合服務能力的要求比較高。例如在貨物運輸代理市場中，在諸多貨物運輸代理公司同時滿足客戶貨物種類、噸位、價格等運輸需求，客戶一般會選取規模較大、行業內口碑好、具有豐富實際代辦經驗的貨物運輸代理公司。

（4）技術壁壘?，F代物流是現代技術的產物，其運作和發展在根本上是對現代技術的應用。目前，現代物流服務業逐步形成了以信息技術為核心，以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流技術格局。

（5）人才壁壘。我國現代物流行業的發展歷史較短，缺乏專業型的高素質人才，國內高等學府只是在近十年來才開設了物流專業，而物流行業的發展速度很快、知識和技能的更新迅速，高素質專業人才的培養需要一定時間，從而形成人才供給與需求的矛盾。另外，西安長途物流中心認為現代物流業作為新興的復合性產業，涉及運輸、倉儲管理、貨代、聯運、制造、貿易、信息等行業，作業過程復雜、信息量大、對物流人才的技術要求較高。